廉议汇丨耗资过亿高铁站停运映射出政绩观偏差

　　近日，有网友反映，总投资超1.25亿元的长株潭城铁九郎山站仅开通几年就长期停运。根据株洲市交通局此前回复，九郎山站停运原因系客流量严重不足，日均运输量由初期的不到100人下降至不足10人，运营成本投入远大于效益，后期是否重新开通仍是未知数。一个耗资过亿的公共项目，竟如此“短命”，确实令人遗憾。本期“廉议汇”就该话题约请三位嘉宾进行讨论。

　　江文岩（广东广州 职员）：九郎山站的处境，折射出公共决策中不容忽视的任性之弊。所谓任性，就是决策脱离实际，迷信“想当然”。当“超前”变成了“离谱”，背后往往是调研走马观花、论证流于形式，甚至是为“上项目”而“上项目”的冲动使然。更令人担忧的是，类似现象并非孤例，全国已有超过20座高铁站因位置偏远、周边配套欠缺、客流量不足等原因而处于未启用或关停状态。这暴露出一些地方在重大项目建设中，仍存在“拍脑袋”任性决策的情况，教训不可谓不深刻。

　　杨朝清（湖北武汉 高校教师）：政绩观是干事创业的“总开关”。长株潭城铁九郎山站的停运，映照出的恰恰是政绩观偏差，本质上是脱离实际、急功近利的思维在作祟。有的领导干部作决策时，只看重项目的“规模”与“面子”，忽视群众实际需求和区域发展规律，盲目推进耗资巨大的公共项目，最终造成公共资金浪费、公共服务落空。唯有坚持以人民为中心，敬畏权力、科学决策、真抓实干，才能让公共投入真正惠及群众，杜绝类似“短命”项目再次出现。

　　然玉（四川成都 媒体人）：现实中，一些重大项目拍板建设，或多或少都有“打提前量”“超前建设”的考量。这就带出了一个很直接的后果，那就是“决策过程”和“效果验证”存在时间差。曾经的规划看似前景可期，如今九郎山站停运的现状却令人唏嘘。任何一项决策，都应经得起现实与历史的检验，而要实现这一点，核心就在于确保责任可追溯、过错可追责。唯有如此，才能切实倒逼在岗干部履职尽责、审慎决策，避免公共资源被浪费。（整理：尹传刚）

出政绩不能脱离实际硬干蛮干

　　■ 清风扬

　　耗资过亿却长期闲置，九郎山站的尴尬处境，既让人痛心，更引人深思。

　　这座车站如同一面镜子，既映照出部分工作中调研不深、决策失准的不实作风，也暴露出一些地方违背发展规律、偏离求真务实的政绩观偏差。

　　“脚要踩在大地上。我们干任何事情都有内在规律。”按规律办事，既是正确政绩观的内在要求，也是衡量领导干部决策能力和水平的重要标尺。进而言之，出政绩不能脱离实际硬干蛮干。超前规划建设城铁站点，借助其对人流、物流的磁吸作用赋能区域发展，无可厚非。但超前的关键是适度，也就是立足实际科学研判，精准布局。当地在推进城铁站点建设时，明显脱离区域发展现实，仓促上马，最终不仅没能成为“显绩”，反而沦为长期闲置的反面典型，造成巨额公共资金浪费。

　　政绩的本质，是为民谋利、为民尽责。九郎山站的闲置再次警示：真正的政绩，不在于项目上马有多快、场面有多光鲜，而在于能否带来长远民生效益、能否实现可持续发展。领导干部在作重要决策时，都应真正把情况摸清、把问题找准、把对策提实。唯有校准政绩坐标、厚植为民情怀，把民生需求作为城市建设的出发点和落脚点，方能杜绝“建而不用、建而无效”的资源浪费，创造出经得起实践、人民和历史检验的实绩。